Breeze recrute des copilotes — Rejoignez-nous !

Breeze recherche des pilotes « sérieusement agréables » pour voler sur l’Airbus A220 ou l’Embraer E190/195, au sein de la plus récente et de la plus sympathique des compagnies : Breeze Airways.

Les copilotes de Breeze Airways sont responsables de garantir des opérations de vol sûres et ponctuelles, conformément à toutes les politiques de l’entreprise et aux réglementations fédérales de l’aviation (FAR). Nos pilotes sont des leaders qui veillent à la sécurité de toute l’équipe et de nos passagers, de manière professionnelle. Ils savent que l’excellence n’est pas une destination, mais un parcours.

Grilles de rémunération des pilotes

Tarifs de rémunération — A220
Année : 1 à 12
Capitaine : 215 $, 237 $, 241 $, 243 $, 245 $, 248 $, 251 $, 253 $, 255 $, 257 $, 259 $, 280
Premier officier : 105 $, 132 $, 137 $, 143 $, 149 $, 153 $, 158 $, 158 $, 158 $, 158 $, 158 $, 158

Tarifs de rémunération — E190/195
Année : 1 à 12
Capitaine : 205 $, 212 $, 215 $, 218 $, 221 $, 224 $, 227 $, 230 $, 232 $, 234 $, 236 $, 255
Premier officier : 105 $, 122 $, 126 $, 131 $, 136 $, 139 $, 144 $, 144 $, 144 $, 144 $, 144 $, 144

Vous avez besoin d’un ATP ou d’un CTP ?
Breeze prend en charge les coûts du programme de formation à la certification ATP, y compris les frais de scolarité, les vols et l’hébergement. Voici ce que vous ferez :

– Obtenir et maintenir une connaissance approfondie des équipements de l’avion, des réglementations fédérales de l’aviation régissant leur exploitation et des manuels de l’entreprise, des spécifications d’exploitation, des politiques et autres instructions.
– Travailler avec le commandant de bord pour planifier correctement chaque vol, en utilisant toutes les informations et tous les rapports météorologiques applicables, les politiques de l’entreprise et les FAR.
– Être responsable du vol qui vous est assigné et en être qualifié, notamment en ce qui concerne les limites de temps de vol et de service, la formation, les contrôles de compétence, la certification médicale et les exigences associées.
– Assurer toute tâche en vol que le commandant de bord vous confie.
– Évaluer le risque efficacement et utiliser les ressources appropriées afin de maintenir le risque à un niveau acceptable pendant toutes les phases des opérations au sol et en vol.
– Appliquer les pratiques CRM, y compris « l’affirmation avec respect ».
– Maintenir un haut niveau de compétence et une connaissance approfondie des opérations de vol, des procédures et des systèmes applicables à l’aéronef piloté.
– Poursuivre le développement technique et professionnel en vue de la transition vers le poste de Pilote Commandant de Bord (PIC).
– Effectuer les autres tâches assignées par l’entreprise.
– Réaliser les inspections avant et après vol afin de s’assurer que l’aéronef assigné est apte au vol conformément à la politique de l’entreprise et aux FAR.
– Passer en revue, avant chaque vol, la météo actuelle et prévue pour le départ, l’arrivée et (le cas échéant) la station de dégagement.
– Aider à assurer la bonne manutention de l’avion, des passagers, des bagages et du fret dans les terminaux lorsque d’autres membres du personnel de l’entreprise ne sont pas disponibles.
– Respecter les règles de conduite définies dans le Team Member Playbook de l’entreprise et le Pilot Playbook.

Ce qu’il vous faut pour réussir

Qualifications minimales — ATP non restreint (1 500 heures)
– Vous devez avoir au moins 23 ans au moment de l’embauche.
– Certificat de pilote professionnel avec qualifications multimoteur et instruments.
– Vous devez totaliser au moins 1 500 heures minimum (en excluant le temps de simulateur et/ou le temps de mécanicien navigant).
– Avoir au minimum :
– 750 heures en avion
– 500 heures en navigation (cross-country)
– 250 heures en avion en tant que PIC
– 100 heures de nuit
– 75 heures aux instruments
– 25 heures de pilotage réel en multimoteur

Qualifications minimales — ATP restreint (1 250 heures)
– Vous devez avoir au moins 21 ans au moment de l’embauche.
– Diplôme d’associé (associate degree) dans une spécialité aviation délivré par une université approuvée par la FAA (avec preuve d’obtention).
– Certificat de pilote professionnel obtenu via le programme Part 141 de l’université.
– Vous devez avoir les qualifications multimoteur et instruments.
– Vous devez totaliser 1 250 heures minimum (en excluant le temps de simulateur et/ou le temps de mécanicien navigant).
– Avoir au minimum :
– 750 heures en avion
– 200 heures en navigation (cross-country)
– 250 heures en avion en tant que PIC
– 100 heures de nuit
– 75 heures aux instruments
– 25 heures de pilotage réel en multimoteur

Qualifications minimales — ATP restreint (1 000 heures)
– Vous devez avoir au moins 21 ans au moment de l’embauche.
– Diplôme de bachelor dans une spécialité aviation délivré par une université approuvée par la FAA (avec preuve d’obtention).
– Certificat de pilote professionnel obtenu via le programme Part 141 de l’université.
– Vous devez avoir les qualifications multimoteur et instruments.
– Vous devez totaliser 1 000 heures minimum (en excluant le temps de simulateur et/ou le temps de mécanicien navigant).
– Avoir au minimum :
– 750 heures en avion
– 200 heures en navigation (cross-country)
– 250 heures en avion en tant que PIC
– 100 heures de nuit
– 75 heures aux instruments
– 25 heures de pilotage réel en multimoteur

Qualifications minimales — ATP restreint militaire (750 heures)
– Vous devez avoir au moins 21 ans au moment de l’embauche.
– Vous devez être pilote militaire.
– Vous devez avoir un service en cours ou un DD-214 avec une sortie honorable.
– Vous devez avoir 250 heures en avion en tant que PIC.

Rotor / Levage par puissance
Vous devez avoir le temps suivant sur avions :
– 250 heures PIC ou SIC agissant comme PIC
– 100 heures PIC en navigation (cross-country)
– 25 heures PIC de nuit
– 25 heures de multi en avion

Qualifications minimales — Tous les postes de pilote
– Diplôme d’études secondaires ou équivalent.
– Vous devez avoir les connaissances, compétences et aptitudes nécessaires pour évoluer vers le poste de capitaine dans un laps de temps très court.
– Vous devez maintenir votre historique de formation de pilote conformément à la loi Pilot Records Improvement Act de 1996 (PRIA).
– Vous devez détenir un certificat médical FAA First-Class en cours de validité.
– Vous devez détenir un permis valide d’opérateur radio/téléphone FCC (radiotéléphonie).
– Vous devez avoir (ou pouvoir obtenir) un permis de conduire américain valide.
– Vous devez avoir (ou pouvoir obtenir) un passeport valide.
– Vous devez pouvoir voyager vers et depuis les États-Unis sans restrictions.
– Vous devez réussir un test de dépistage de drogues pré-embauche du DOT.
– Vous devez réussir une vérification des antécédents criminels basée sur les empreintes digitales par la TSA et un contrôle d’antécédents Breeze.
– Vous devez avoir l’autorisation de travailler aux États-Unis telle que définie par l’Immigration Reform Act de 1986.

Qualifications préférées
– Expérience dans la Part 121 aux États-Unis.
– 500+ heures en multi-moteur sur avion.
– Diplômé(e) d’une université Part 141.

Compétences / Talents
– Capacité à lire, écrire et parler couramment l’anglais.
– Excellentes compétences en communication orale et écrite.
– Forte aptitude relationnelle et capacité à résoudre les problèmes.
– Expérience approfondie avec la suite Microsoft Office et les produits Adobe.
– Capacité à soutenir des relations de coopération entre les personnes et les départements.
– Capacité à travailler efficacement avec des individus et des équipes à tous les niveaux de l’organisation.

Bases
– Bases A220 : CHS, TPA, BDL, PVU, PVD
– Bases E190/195 : CHS, MSY, ORF, PVU

Avantages du poste
– Assurance santé, vision et dentaire
– Compte d’épargne santé avec abondement de Breeze
– 401(k) avec abondement de Breeze
– Congés payés (PTO)
– Voyage sur Breeze et d’autres compagnies aussi !

60 000 $–100 000 $ par an (télétravail)