¡Breeze está contratando Primeros Oficiales—¡Únete a nosotros!

Breeze busca pilotos “Seriamente Amables” para volar el Airbus A220 o el Embraer E190/195 con la aerolínea más nueva y más agradable: Breeze Airways.

Los Primeros Oficiales de Breeze Airways son responsables de garantizar operaciones de vuelo seguras y puntuales de acuerdo con todas las políticas de la empresa y los Reglamentos Federales de Aviación (Federal Aviation Regulations). Nuestros pilotos son líderes que cuidan de forma segura y profesional a nuestros miembros del equipo y a nuestros pasajeros. Entienden que la excelencia no es un destino, sino un viaje.

Tarifas de pago para pilotos

Tarifas de pago para pilotos A220
Año: 1–12
Capitán: $215, $237, $241, $243, $245, $248, $251, $253, $255, $257, $259, $280
Primer Oficial: $105, $132, $137, $143, $149, $153, $158, $158, $158, $158, $158, $158

Tarifas de pago para pilotos E190/195
Año: 1–12
Capitán: $205, $212, $215, $218, $221, $224, $227, $230, $232, $234, $236, $255
Primer Oficial: $105, $122, $126, $131, $136, $139, $144, $144, $144, $144, $144, $144

¿Necesitas ATP o CTP?
Breeze cubrirá los costos del Programa de Entrenamiento para Certificación ATP, incluyendo matrícula, vuelos y alojamiento. Esto es lo que harás:

– Obtener y mantener un conocimiento exhaustivo del equipo de la aeronave, de los Reglamentos Federales de Aviación que rigen su operación y de los manuales de la empresa, especificaciones operativas, políticas y otras instrucciones.
– Trabajar con el Capitán para planificar correctamente cada vuelo utilizando toda la información meteorológica aplicable y reportes, las políticas de la empresa y las FAR.
– Ser responsable y estar calificado para el vuelo asignado, incluyendo límites de tiempo de vuelo y de servicio, entrenamiento, evaluaciones de competencia, certificación médica y requisitos relacionados.
– Realizar cualquier deber en vuelo que el Capitán asigne.
– Evaluar el riesgo de manera efectiva y utilizar los recursos adecuados para mantener el riesgo en un nivel aceptable durante todas las fases de las operaciones en tierra y en vuelo.
– Aplicar prácticas de CRM, incluyendo “Asertividad con Respeto”.
– Mantener un alto nivel de competencia y un conocimiento profundo de las operaciones de vuelo, procedimientos y sistemas aplicables a la aeronave en la que se vuela.
– Continuar el desarrollo técnico y profesional en preparación para la transición a Piloto al Mando (PIC).
– Realizar otras funciones asignadas por la empresa.
– Completar inspecciones previas y posteriores al vuelo para garantizar que la aeronave asignada sea apta para volar conforme a la política de la empresa y a las FAR.
– Revisar antes de cada vuelo el clima actual y pronosticado de salida, llegada y (si aplica) la estación alterna.
– Apoyar y asegurar el manejo adecuado de la aeronave, pasajeros, equipaje y carga en terminales donde no haya personal de la empresa disponible.
– Seguir las Normas de Conducta descritas en el Manual para Miembros del Equipo y en el Manual para Pilotos.

Esto es lo que necesitas para tener éxito

Calificaciones mínimas – ATP sin restricciones (1,500 horas)
– Debes tener al menos 23 años de edad al momento de la contratación.
– Certificado de Piloto Comercial con habilitaciones de multi-motor e instrumentos.
– Debes tener al menos 1,500+ horas totales (excluyendo tiempo de simulador y/o tiempo de ingeniero de vuelo).
– Debes tener un mínimo de:
– 750 horas en ala fija
– 500 horas de travesía (cross-country)
– 250 horas en ala fija como PIC
– 100 horas nocturnas
– 75 horas en instrumentos
– 25 horas de vuelo real multi-motor

Calificaciones mínimas – ATP con restricciones (1,250 horas)
– Debes tener al menos 21 años de edad al momento de la contratación.
– Título asociado en una carrera aeronáutica de una universidad aprobada por la FAA (con comprobante de finalización).
– Certificado de Piloto Comercial obtenido mediante el programa Parte 141 de la universidad.
– Debes tener habilitaciones de multi-motor e instrumentos.
– Debes tener 1,250+ horas totales (excluyendo tiempo de simulador y/o tiempo de ingeniero de vuelo).
– Debes tener un mínimo de:
– 750 horas en ala fija
– 200 horas de travesía (cross-country)
– 250 horas en ala fija como PIC
– 100 horas nocturnas
– 75 horas en instrumentos
– 25 horas de vuelo real multi-motor

Calificaciones mínimas – ATP con restricciones (1,000 horas)
– Debes tener al menos 21 años de edad al momento de la contratación.
– Título de licenciatura en una carrera aeronáutica de una universidad aprobada por la FAA (con comprobante de finalización).
– Certificado de Piloto Comercial obtenido mediante el programa Parte 141 de la universidad.
– Debes tener habilitaciones de multi-motor e instrumentos.
– Debes tener 1,000+ horas totales (excluyendo tiempo de simulador y/o tiempo de ingeniero de vuelo).
– Debes tener un mínimo de:
– 750 horas en ala fija
– 200 horas de travesía (cross-country)
– 250 horas en ala fija como PIC
– 100 horas nocturnas
– 75 horas en instrumentos
– 25 horas de vuelo real multi-motor

Calificaciones mínimas – ATP con restricciones militar (750 horas)
– Debes tener al menos 21 años de edad al momento de la contratación.
– Debes ser piloto militar.
– Debes tener servicio vigente o un DD-214 con baja honorable.
– Debes tener 250 horas en ala fija como PIC.

Rotor/Levantamiento de Potencia
Debes tener el siguiente tiempo en aeronaves de ala fija:
– 250 como PIC o SIC actuando como PIC
– 100 horas como PIC en travesía (cross-country)
– 25 horas como PIC de noche
– 25 horas multi en un avión

Calificaciones mínimas – Para todas las posiciones de piloto
– Diploma de escuela secundaria o equivalente.
– Debes tener el conocimiento, habilidades y capacidad para ascender a Capitán en un período muy corto.
– Debes mantener el historial de entrenamiento de piloto conforme a la Ley de Mejora de los Registros de Pilotos de 1996 (PRIA).
– Debes contar con un Certificado Médico FAA de Primera Clase vigente.
– Debes contar con un Permiso válido de Operador Radiotelefónico FCC.
– Debes tener (o poder obtener) una licencia de conducir válida de EE. UU.
– Debes tener (o poder obtener) un pasaporte válido.
– Debes poder viajar hacia y desde los Estados Unidos sin restricciones.
– Debes aprobar una prueba de drogas previa al empleo del DOT.
– Debes aprobar una verificación de antecedentes penales basada en huellas dactilares por la TSA y una verificación de antecedentes de Breeze.
– Debes tener autorización para trabajar en los Estados Unidos según lo definido por la Ley de Reforma de la Inmigración de 1986.

Calificaciones preferidas
– Experiencia en EE. UU. con Parte 121.
– 500+ horas en ala fija multi-motor.
– Graduado de una universidad Parte 141.

Habilidades/Talentos
– Capacidad para leer, escribir y hablar inglés con fluidez.
– Excelentes habilidades de comunicación verbal y escrita.
– Buenas habilidades interpersonales y para la resolución de problemas.
– Amplia experiencia con Microsoft Office Suite y productos de Adobe.
– Capacidad para apoyar relaciones cooperativas entre personas y departamentos.
– Capacidad para trabajar de forma efectiva con individuos y equipos en todos los niveles de la organización.

Bases
– Bases A220: CHS, TPA, BDL, PVU, PVD
– Bases E190/195: CHS, MSY, ORF, PVU

Beneficios del puesto
– Salud, Visión y Dental
– Cuenta de Ahorros de Salud (HSA) con aporte de Breeze para empleados
– 401(k) con aporte de Breeze para empleados
– PTO
– ¡Viajes en Breeze y en otras aerolíneas también!

$60,000–$100,000 al año (remoto)