A Breeze está contratando Primeiro Oficiais — Junte-se a nós!

A Breeze está procurando pilotos “Sinceramente Prestativos” para voar no Airbus A220 ou no Embraer E190/195 com a mais nova e mais agradável companhia aérea: a Breeze Airways.

Os Primeiro Oficiais da Breeze Airways são responsáveis por garantir operações de voo seguras e no horário, em conformidade com todas as políticas da empresa e com os Regulamentos Federais de Aviação (Federal Aviation Regulations). Nossos pilotos são líderes que cuidam com segurança e profissionalismo dos nossos colaboradores e passageiros. Eles entendem que a excelência não é um destino, mas uma jornada.

Taxas de remuneração de piloto

Faixas de pagamento para pilotos A220
Ano: 1–12
Capitão: US$ 215, US$ 237, US$ 241, US$ 243, US$ 245, US$ 248, US$ 251, US$ 253, US$ 255, US$ 257, US$ 259, US$ 280
Primeiro Oficial: US$ 105, US$ 132, US$ 137, US$ 143, US$ 149, US$ 153, US$ 158, US$ 158, US$ 158, US$ 158, US$ 158, US$ 158

Faixas de pagamento para pilotos E190/195
Ano: 1–12
Capitão: US$ 205, US$ 212, US$ 215, US$ 218, US$ 221, US$ 224, US$ 227, US$ 230, US$ 232, US$ 234, US$ 236, US$ 255
Primeiro Oficial: US$ 105, US$ 122, US$ 126, US$ 131, US$ 136, US$ 139, US$ 144, US$ 144, US$ 144, US$ 144, US$ 144, US$ 144

Você precisa de ATP ou CTP?
A Breeze cobrirá os custos do Programa de Treinamento de Certificação ATP, incluindo mensalidades, voos e hospedagem. Veja o que você fará:

– Obter e manter um conhecimento completo e prático do equipamento da aeronave, dos Regulamentos Federais de Aviação que regem sua operação e dos manuais da empresa, especificações operacionais, políticas e outras instruções.
– Trabalhar com o Capitão para planejar corretamente cada voo usando todas as informações e relatórios meteorológicos aplicáveis, as políticas da empresa e os FARs.
– Ser responsável e estar qualificado para o voo designado, incluindo limites de tempo de voo e de serviço, treinamentos, verificações de proficiência, certificação médica e requisitos relacionados.
– Executar quaisquer tarefas em voo que o Capitão designar.
– Avaliar riscos de forma eficaz e usar os recursos apropriados para manter o risco em um nível aceitável durante todas as fases das operações em solo e em voo.
– Aplicar práticas de CRM, incluindo “Assertividade com Respeito”.
– Manter um alto nível de proficiência e um conhecimento profundo de operações de voo, procedimentos e sistemas aplicáveis à aeronave operada.
– Continuar o desenvolvimento técnico e profissional em preparação para a transição para Piloto em Comando (PIC).
– Executar outras tarefas conforme designado pela empresa.
– Concluir inspeções pré e pós-voo para garantir que a aeronave designada esteja apta a voar, de acordo com a política da empresa e os FARs.
– Revisar o clima atual e previsto para partida, chegada e (se aplicável) estações alternativas antes de cada voo.
– Auxiliar no manejo e garantir o manuseio adequado da aeronave, passageiros, bagagens e carga nos terminais onde não houver outros profissionais da empresa disponíveis.
– Seguir as Regras de Conduta descritas nos Team Member Playbooks e Pilot Playbook da empresa.

Veja o que você precisa para ter sucesso

Requisitos mínimos – ATP irrestrito (1.500 horas)
– Ter pelo menos 23 anos de idade na data da contratação.
– Certificado de Piloto Comercial com habilitações de multimotor e instrumentos.
– Ter pelo menos 1.500+ horas totais (exceto tempo em simulador e/ou de engenheiro de voo).
– Ter no mínimo:
– 750 horas em asa fixa
– 500 horas em navegação cross-country
– 250 horas em asa fixa como PIC
– 100 horas noturnas
– 75 horas em instrumentos
– 25 horas de voo real em multimotor

Requisitos mínimos – ATP restrito (1.250 horas)
– Ter pelo menos 21 anos de idade na data da contratação.
– Diploma de ensino superior (Associate degree) em uma área de aviação por uma universidade aprovada pela FAA (com comprovação de conclusão).
– Certificado de Piloto Comercial obtido por meio do programa Part 141 da universidade.
– Ter habilitações de multimotor e instrumentos.
– Ter 1.250+ horas totais (exceto tempo em simulador e/ou de engenheiro de voo).
– Ter no mínimo:
– 750 horas em asa fixa
– 200 horas em navegação cross-country
– 250 horas em asa fixa como PIC
– 100 horas noturnas
– 75 horas em instrumentos
– 25 horas de voo real em multimotor

Requisitos mínimos – ATP restrito (1.000 horas)
– Ter pelo menos 21 anos de idade na data da contratação.
– Diploma de graduação (Bachelor’s degree) em uma área de aviação por uma universidade aprovada pela FAA (com comprovação de conclusão).
– Certificado de Piloto Comercial obtido por meio do programa Part 141 da universidade.
– Ter habilitações de multimotor e instrumentos.
– Ter 1.000+ horas totais (exceto tempo em simulador e/ou de engenheiro de voo).
– Ter no mínimo:
– 750 horas em asa fixa
– 200 horas em navegação cross-country
– 250 horas em asa fixa como PIC
– 100 horas noturnas
– 75 horas em instrumentos
– 25 horas de voo real em multimotor

Requisitos mínimos – ATP restrito militar (750 horas)
– Ter pelo menos 21 anos de idade na data da contratação.
– Ser piloto militar.
– Ter serviço atual ou um DD-214 com dispensa honrosa.
– Ter 250 horas como PIC em asa fixa.

Rotor/Elevação por potência
Você deve ter o seguinte tempo em aeronaves de asa fixa:
– 250 PIC ou SIC atuando como PIC
– 100 horas PIC cross-country
– 25 horas PIC à noite
– 25 horas de multimotor em avião

Requisitos mínimos – Todas as posições de piloto
– Certificado de conclusão do ensino médio (ou equivalente).
– Ter conhecimento, habilidades e capacidade para ser promovido a Capitão em um período bem curto.
– Manter o histórico de treinamento de piloto de acordo com a Pilot Records Improvement Act de 1996 (PRIA).
– Possuir um Certificado Médico FAA de Primeira Classe atual.
– Possuir uma Permissão válida de Operador de Radiotelefonia FCC.
– Ter (ou conseguir obter) uma carteira de motorista válida nos EUA.
– Ter (ou conseguir obter) um passaporte válido.
– Ser capaz de viajar de/para os Estados Unidos sem restrições.
– Ser aprovado em um teste de drogas pré-emprego do DOT.
– Ser aprovado em uma verificação de antecedentes criminais com base em impressões digitais feita pela TSA e em uma verificação de antecedentes da Breeze.
– Ter autorização para trabalhar nos Estados Unidos conforme definido pela Immigration Reform Act of 1986.

Qualificações preferenciais
– Experiência em U.S. Part 121.
– 500+ horas em multimotor de asa fixa.
– Formado em uma universidade Part 141.

Habilidades/Talentos
– Capacidade de ler, escrever e falar inglês fluentemente.
– Excelentes habilidades de comunicação verbal e escrita.
– Fortes habilidades interpessoais e de resolução de problemas.
– Ampla experiência com o Microsoft Office Suite e produtos Adobe.
– Capacidade de apoiar relações cooperativas entre pessoas e departamentos.
– Capacidade de trabalhar com eficácia com indivíduos e equipes em todos os níveis da organização.

Bases
– Bases A220: CHS, TPA, BDL, PVU, PVD
– Bases E190/195: CHS, MSY, ORF, PVU

Benefícios do trabalho
– Saúde, Visão e Odonto
– Conta de Poupança de Saúde (HSA) com contrapartida da Breeze para empregados
– 401(k) com contrapartida da Breeze para empregados
– PTO (folga remunerada)
– Viagens na Breeze e em outras companhias aéreas também!

US$ 60.000–US$ 100.000 por ano (remoto)